Vous aimez faire du vélo vite ? Ce 16

Jun 11, 2023

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La nouvelle expérience à pignon fixe sans frein de Priority n'est pas pour tout le monde, mais c'est un plaisir sur piste et même dans la rue.

Une approche intéressante de l’innovation consiste à prendre un concept réussi et à le pousser à son extrême logique. Par exemple, si un cheeseburger In-N-Out est savoureux, pourquoi ne pas en faire un double-double (deux galettes et deux tranches de fromage) ? Et si ce combo est plus délicieux, que diriez-vous d'un 3x3 ou même (halètement) d'un 4x4 ??

Ce dernier point peut sembler un peu exagéré, mais on ne sait jamais avant d’avoir essayé. Ce qui nous amène à la dernière version de Priority Bicycles, la marque basée à TriBeCa qui continue d'expérimenter son élément signature, la courroie d'entraînement Gates CDX Carbon. Dans un geste sans précédent, Priority a introduit un vélo de piste à pignon fixe et entraînement par courroie sans frein appelé le Joker. Sa caractéristique la plus importante est un pignon avant massif de 70 dents qui semble, oserons-nous dire, comique.

Autrement dit, si l'As de Pique de la marque avec une configuration fixie est un double-double, cette envolée de fantaisie est un 4x4 (ou à tout le moins un double-double style animal). Naturellement, nous avons dû prendre une grosse bouchée, non seulement dans un vélodrome (sa maison prévue) mais dans les rues de New York. Voici comment s'est comporté le démon de la vitesse à 1 299 $.

Je ne vais pas mentir : dès l’instant où j’ai entendu parler de ce vélo, j’étais ravi. J'adore l'Ace of Spades, qui offre une polyvalence incroyable grâce à un rapport de démultiplication de 55/20, mais conduisez-le suffisamment et vous atteindrez un point où vous ne pourrez tout simplement plus pédaler plus vite. C'est en partie ce qui a rendu le Joker, avec son monstrueux ratio 70/22, si séduisant.

À l’attrait supplémentaire s’ajoute le fait que Priority l’a optimisé pour le vélodrome – et en fait maintenant même sponsorise une petite équipe de course – ce qui signifiait (littéralement) tout mettre en œuvre. Ce vélo est super léger (16 livres sans pédales, grâce à un cadre en alliage 6061 à double épaisseur associé à des roues, une fourche et une tige de selle en carbone), sans encombrement aussi stupide qu'une chaîne, un dérailleur ou, vous savez, des freins.

Dès la première fois que j'ai roulé sur le Joker (lors d'un événement de presse à Governor's Island), j'ai pu ressentir ce merveilleux manque de poids. Même une fois que j'ai eu une unité à tester et à la charger - en ajoutant des pédales automatiques Shimano PD-M520L, un support de téléphone Peak Design Out Front, des porte-bidons (plus sur ceux-ci plus tard) et la cloche la moins intimidante jamais conçue - le poids a atteint seulement 17 livres, 2 onces. (Oui, je l'ai pesé à l'aide de la balance numérique pratique pour vélo de Park Tool.)

Le résultat est un vélo qui est non seulement très facile à transporter dans un escalier, mais aussi amusant à prendre de la vitesse et suffisamment agile pour manœuvrer dans les rues de la ville et se diriger dans la circulation épineuse. L’effet global est assez libérateur, car vous avez l’impression que rien ne peut vraiment vous retenir – ou vous retenir.

Il convient de noter que j'ai fait du vélo presque aussi léger. Le Specialized Crux Expert pèse moins de 18 livres, ce qui est très impressionnant pour un vélo de gravel prêt pour la compétition. Il possède également un cadre en carbone et coûte 6 200 $. Le Joker peut être encore plus léger en partie parce qu'il n'est pas fait pour le tout-terrain (pneus grêles de 25 mm contre ceux de 38 mm, par exemple), mais aussi parce qu'il s'agit d'un fixie, ce qui signifie qu'il n'y a pas de manettes de vitesse, de freins à disque ou de transmissions 1x12 qui le pèsent. vers le bas.

Cette simplicité lui permet de proposer un cadre en alliage moins cher et un prix de 1 399 $ – élevé pour un fixie mais relativement bas pour quelque chose d'aussi léger. À titre de comparaison, voici les prix et les poids des trois meilleurs vélos de notre guide d'achat de vélos à pignon fixe : le All-City Big Block (999 $) pèse plus de 17 livres, l'As of Spades de Priority (899 $) pèse 22 livres, et celui de State. 4130 (549,99 $) pèse 23 livres et 7 onces.

Bien sûr, l'engagement en faveur de la légèreté n'est qu'une étape prise par Priority pour préparer cette course de vélo. L’autre problème majeur était l’approche de l’équipe de conception en matière de transmission. À l’avant, vous disposez du pignon avant à 70 dents susmentionné. Le pignon arrière que j'ai testé a 22 dents, bien que Priority vend des options plus compliquées à 20 et 19 dents. Cependant, pour un cycliste fixie relativement vert comme moi, ce ratio de stock est très puissant.