Vidéo : La Ford Mustang GT S650 2024 frappe Dyno pour la première fois

Jan 03, 2024

Il est difficile de battre le bruit d'une voiture à poney à aspiration naturelle.

Alors que les Mustangs S650 commençaient à arriver chez les concessionnaires Ford à travers le pays, ce n'était qu'une question de temps avant que quelqu'un n'en colle une sur un banc d'essai. L’équipe de Middleton Ford à Middleton, dans le Wisconsin, semble être la première à y parvenir, ne perdant pas de temps à parcourir des kilomètres de rodage sur une nouvelle Ford Mustang GT Convertible 2024. Grâce à eux, nous avons maintenant la chance de voir comment le Coyote mis à jour se compare à ses ancêtres pony car.

L'année modèle 2024 marque le début de la Ford Mustang de septième génération, avec cette GT particulière portant un V8 de 5,0 litres sous son capot. Le Coyote V-8 de quatrième génération bénéficie de ses propres mises à jour pour le service S650, notamment un nouveau système à double admission, un collecteur d'échappement mis à jour et des bielles forgées. Ford a également équipé le V8 d'une nouvelle configuration à double injection, ainsi que d'un nouveau calibrage pour 2024. La puissance est évaluée à 486 chevaux et 418 lb-pi de couple, ce qui en fait le modèle GT le plus puissant à ce jour.

Ce cabriolet particulier est équipé de la boîte automatique à 10 vitesses en option, mais une boîte manuelle à six vitesses fait toujours partie de l'équipement standard. Cette boîte automatique rend un test dynamométrique comme celui-ci un peu plus délicat, car le septième rapport est le rapport 1:1. Dans le cas d'une Mustang décapotable comme celle-ci, vous atteindrez le limiteur de vitesse avant d'atteindre la ligne rouge. Middleton Motorsports a choisi d'effectuer ces tests en cinquième vitesse, qui présente un rapport de 1,520:1. Cela signifie en fin de compte que les chiffres testés ne seront probablement pas aussi élevés qu'ils devraient l'être, mais cela nous donne une bonne idée de base de la puissance du moteur.

La première chose que vous remarquez pendant la course est un ton quelque peu différent venant du Coyote. Il n'y a aucun doute sur la note gazouillante pour autre chose, mais le ton est différent maintenant que ces doubles prises d'air fonctionnent dès le départ. Le premier essai a produit les chiffres les plus faibles du groupe, la voiture développant une puissance de 397 chevaux et 352 lb-pi de couple. Les choses semblaient un peu meilleures lors du deuxième passage, l'équipage notant que le moteur avait l'impression de s'être un peu calmé. La puissance atteignait 408 chevaux, mais le couple diminuait légèrement à 351 lb-pi. Le troisième essai a cependant commencé à baisser, avec des puissances de 405 chevaux et 347 lb-pi de couple. La voiture avait moins de 1 000 miles au moment de l'enregistrement, il est donc possible que les choses s'améliorent légèrement à mesure que le moteur et la boîte de vitesses s'usent un peu plus.

Bien qu'il n'ait pas réussi à essorer la voiture en septième vitesse, l'équipage a quand même décidé de tester la puissance jusqu'à ce que le limiteur de vitesse entre en jeu. Sans surprise, la voiture a produit plus de puissance dans le bon rapport jusqu'à la coupure de 5 600 tr/min. L’équipe estime que la voiture développe environ 420 chevaux aux roues. Heureusement, Middleton Ford dispose d'une voiture à six vitesses qui se prépare pour son propre essai au banc d'essai, qui a un rapport de 1:1 en quatrième vitesse. Cela devrait permettre d'obtenir un peu plus facilement des chiffres corrects pour la voiture, même si l'automatique sera probablement le vendeur le plus vendu à long terme. Un modèle Dark Horse est également en préparation pour certains tests, même si obtenir une Mustang GTD pourrait s'avérer un peu plus délicat.

Maintenant que ces voitures passent au banc d'essai, ne vous attendez pas à ce que cela prenne longtemps avant de voir des chiffres fous provenant du châssis S650.

Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré par l'industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais sa Porsche 944 et sa NB Miata occupent toutes deux la majeure partie de son temps libre.

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